Сезон 2014: музыкальная программа парусных путешествий
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

Планировать парусные походы или в последний момент «запрыгивать на борт», в конечном счете, каждый решает для себя самостоятельно. Конечно, организаторам приключений и капитанам яхт удобнее, чтобы будущие участники определялись заранее. Ибо предусмотрительность… Да надо ли объяснять половозрелым, интеллектуально развитым и социально адаптированным особям человека обоих полов роль планирования в парусных переходах и вообще в жизни?

Возможно, этот перечень запланированных (а в нашем понимании «запланированный» – означает заранее забронированные яхты и разработанные маршруты) перемещений по миру поможет будущим участникам, энтузиастам и авантюристам прибрежных, дальних и океанских плаваний под парусами выбрать удобное для себя время и интересный маршрут.

Флотилия ‘Ionian Tango’: две недели майских каникул в ритме танго
Корфу-Пакси-Лефкас-Итака-Кефаллония-Закинтос, 350 nm
26 апреля – 10 мая 2014
участие – 1300 у.е. (2 недели)

Экспедиция ‘Norvegjeze Blues’: проверено, там рыба есть!
Берген-Согнефьорд-Нусефьорд, 550 nm
26 июля – 9 августа 2014
участие – 1700 у.е. (2 недели)

Флотилия ‘Capriccio Napoletano’: осень цвета лимончелло
Прочида(Неаполь)-Капри-Искья-Вентотене-Понца, 200 nm
27 сентября – 4 октября 2014
участие – 650 у.е. (1 неделя)

‘Don’t Panic Ocean RC2014′: открытое парусное ралли с выходом в Атлантику
Майорка-Картахена-Гибралтар-Мадейра-Канары
18 октября – 8 ноября 2014 г, 1650 nm
участие – 1500 у.е. (3 недели)

Стоимость участия обычно подразумевает место в каюте и работа шкипера.
Авиабилеты, визы, трансферы, персональные страховки, гостиницы, еда/топливо/стоянки и развлечения, как правило, не подразумеваются.
Но в каждом отдельном случае будет не лишним поделиться сомнениями и задать вопросы какому-нибудь представителю организаторов.
Да вот, хотя бы этому:
Mikhail Kosolapov,
fb, skype, mxlapa@gmail.com
+7916 6066154


‘Norvegjeze Blues’ 2014: проверено – там рыба есть!
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

С 26 июля по 10 августа 2014 года, Берген, Норвегия.
Трудно сказать, почему третья экспедиция в Норвегию называется по-албански и причем тут блюз. Видимо, дело в том, что остальные европейские языки недостаточно экзотичны для описания того, чему нет подобия ни на Средиземном, ни на Балтийском морях.

А блюз… единственный способ избежать капитанской фонотеки (по преимуществу состоящей из блюзов) – это привезти свою музыку. Итак, мы в третий раз отправляемся во фьорды. Два года назад мы изучали окрестности Бергена и Хардангерфьорд. Прошлым летом, экспериментально установив, что одной недели мало для заполярных солнечных ванн, купанья и рыбной диеты…

…стартовав из Тромсо, мы «намотали» 550 миль, гоняясь за кашалотом вокруг Лофотенского архипелага (Don’t Panic Norway 2013).

Теперь, капитан объявил сбор команды и нацелился на Согнефьорд – самый глубокий, узкий, высокогорный и протяженный экземпляр «страны фьордов» (еще он, безумный, что-то говорил про Нордфьорд и Гейрангер, но такого издевательства над собой команда ему точно не позволит. Не в этот раз.

Маршрут вкратце таков: Берген-Согнефьорд-Берген. Примерно 550 миль.

Мимо знаментого Нусефьорда точно не пройдем.

Время выбрано по опыту самое теплое – пик местного курортного сезона.
Погода переменчива, а природа постоянна и ошеломительно красива.
Рыбы столько, что как-то неудобно даже называть процесс ее доставания из-под воды рыбалкой.
Компания отличная. Лодка проверенная. Место на борту – 1700 у.е. за 2 недели.

Классическая круизная яхта Bavaria 46 Cruiser


Технические характеристики:
4 каюты (8 спальных мест в каютах (+2, салон), 2 туалета, дизель Volvo Penta 55 л.с., 210 л. воды, солярки 460 л., габариты: 46 футов/14.20м (LWL=12.20)/4,35 м мидель/ 1.85 м осадка/19.2 м высота , водоизмещение 11.0 т, парусность 122 кв.м. (стаксель, грот на скрутке) – и, разумеется, обогреватель

Просторная комфортабельная, надежная, спокойная баварская классика – упитанный парусный крузер со всеми удобствами, безопасный и надежный, специально подготовленный для северных широт.

Для участия в экспедиции на Лофонтены обращайтесь прямо к капитану парусной яхты:
Mikhail Kosolapov(fb,skype), +79166066154, mxlapa@gmail.com


FBF 5.0: бронирование и регистрация
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

С 15 ноября по 20 декабря 2013 года открыта регистрация экипажей, участников регаты FirstByFirst5.0. Жеребьевка лодок среди участников отменена. Капитаны команд выбирают любую свободную лодку из списка и бронируют ее.
1.Для бронирования лодки необходима минимум 30% предоплата (2000 уе) до 20 декабря 2013.
2. До 1 февраля 2013 года забронированная лодка должна быть полностью оплачена.
После 1 февраля 2013 года Оргкомитет оставляет за собой право передавать неоплаченные лодки экипажам из «листа ожидания».

Спортивный дивизион First45, 22 ноября 2013.

Учебный дивизон First35, с 23 ноября открыта регистрация.

Лист ожидания на 06.12.2013 (фамилии шкиперов):
Носенко, Неделько, Ильич, Липень


FBF 5.0: бронирование и регистрация
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

С 15 ноября по 20 декабря 2013 года открыта регистрация экипажей, участников регаты FirstByFirst5.0. Жеребьевка лодок среди участников отменена. Капитаны команд выбирают любую свободную лодку из списка и бронируют ее.
1.Для бронирования лодки необходима минимум 30% предоплата (2000 уе) до 20 декабря 2013. Зарезервированные, но неоплаченные лодки доступны для бронирования с 1 декабря 2013.
2. До 1 февраля 2013 года забронированная лодка должна быть полностью оплачена.
После 1 февраля 2013 года Оргкомитет оставляет за собой право передавать неоплаченные лодки экипажам из листа ожидания.
3. В спортивном дивизионе принимаются заявки только от любителей.
4. В учебном дивизионе нет ограничений по участию профессионалов, инструкторов и спортсменов

Спортивный дивизион First45, 22 ноября 2013.

Учебный дивизон First35, с 23 ноября открыта регистрация.

Лист ожидания на 22.11.2013 (фамилии шкиперов):
Носенко, Ворожейкин, Неделько, Шарапов, Куроптев, Ильич, Липень


FBF 5.0: бронирование и регистрация
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

15 ноября 2013 года открыта регистрация экипажей, участников регаты FirstByFirst5.0
В этом году жеребьевка лодок среди участников отменена.
Капитаны команд выбирают любую свободную лодку из списка и бронируют ее.
Для бронирования лодки необходима минимум 30% предоплата до 20 декабря 2013. Зарезервированные, но неоплаченные лодки доступны для бронирования с 1 декабря 2013.
До 1 февраля 2013 года лодка должна быть полностью оплачена.
После 1 февраля 2013 года Оргкомитет оставляет за собой право передавать неоплаченные лодки могут экипажам из «листа ожидания».

Спортивный дивизион First45, 22 ноября 2013.


Don’t Panic Ocean 2014: ‘Madeira tram’
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

18 октября – 8 ноября 2014 года
Первое российское парусное ралли с выходом в Атлантический океан.
Х розыгрыш национальной премии за достижения в любительском парусном спорте ‘Tchaynik Cup/Кубок Чайника’.

Get Adobe Flash player

(слайд-шоу Don’t Panic Ocean RC2014)

Организаторы – firstbyfirst.ru и яхтенное агентство «Атлас» – приглашают к участию всех готовых к океанскому переходу шкиперов-любителей и яхтсменов: на лодках оргкомитета, на собственных яхтах, по желанию в любой из команд (если есть место, разумеется).

Маршрут

Старт, суббота 18 октября, 23.00, Пальма-де-Майорка.
Финиш, суббота 1 ноября, Санта-Круз-де-ла-Пальма
Возвращение лодок на базу, суббота 8 ноября, 9.00, Радазул, Тенерифе

Двухнедельная дистанция парусного ралли, 18.10-01.11.2014:
1 этап 18.10. Майорка — Картахена, 210 миль, суббота — понедельник.
после финиша: барбекю-пати на пирсе Картахены.
2 этап 20.10. Картахена — Сеута (Гибралтар), 240 миль, вторник — четверг.
после финиша: пляж, duty-free paradise, казино и «арабский кошмар»
3 этап 24.10. Сеута — Мадейра, 600 миль, суббота — среда.
Главная гонка ралли «Madeira tram/Трамвай Мадейра». Официальная встреча участников российского ралли в марине «Лорди», танцы португальских папуасов, экскурсия по Мадейре, треккинг по левадам по желанию.
4 этап 30.10. Мадейра — Ла Пальма, 250 миль, четверг — суббота.
Вручение призов, угар, субботняя уличная сальса в Санта-Круз

«Канарская неделя», 01-08.11.2014
Ла-Пальма-Тенерифе-Гомера-Иерра, 300 миль.
Остров Иерра: традиционная акция «Шашлык на краю земли» с видом на Бразилию и экологическую катастрофу вулканического происхождения, дайвинг.

Окончательная дистанция ралли определяется исходя из условий и соображений безопасности по фактическому состоянию погоды в районе проведения этапа. Место и время старта, финишная линия, место и продолжительность стоянки устанавливаются Оргкомитетом и объявляются шкиперам яхт на предстартовом брифинге. Все вопросы по проведению и организации регаты регулирует «Положение о любительском ралли Don’t Panic Ocean» и «Гоночная инструкция» (объявляется на предстартовом брифинге).

Флот оргкомитета

‘Saoco’, Oceanis 43/ 377,2 – шкипер Гуменный
‘Cangarguelles’, Sun Odyssey 409/ 364,8 – шкипер Косолапов
‘Mojito’, Cyclades 43.4/ 372,8 – шкипер Трефилов
‘Aura’, Dufour 450 Large/ 358,6 – шкипер Семенов
‘Watchingman’, Bavaria 46C/ 373,0 – шкипер Мартышов
‘Padina Pavonia’, Sun Odyssey 439/ 364,1 – шкиперы Смирнова/Шишкина

Гандикап окончательно рассчитывается перед стартом, после предстартового обмера яхт.
NB Все яхты – стандартные чартерные крузеры, подготовленные к ежегодному океанскому переходу Майорка-Канары.

Ралли открытое, для круизных лодок разного размера и оснащенности. В положении о ралли участники могут ознакомиться с принципами и формулой рассчета гандикапа. На парусном ралли Don’t Panic Ocean допустимо использование двигателя для подзарядки батарей, маневрирования и в экстренных ситуациях. Использование двигателя фиксируется в судовом журнале.

Участие в ралли

Принять участие в ралли можно тремя различными способами:
1. Забронировать одну из лодок оргкомитета для своей команды на 3 недели, 18.10-8.11.2014
2. Персонально, в составе экипажа одной из яхт под управлением опытного шкипера,
1500 евро (все организационные сборы включены)
NB Авиаперелет, питание, топливо, стоянки, депозит, газ, постельное белье, уборка не входят в стоимость участия.
3. Присоединиться к ралли на собственной яхте: оплачиваете организационный сбор с лодки и принимаете участие в ралли на общих основаниях.

Организационный сбор с лодки – 300 евро (вносится при бронировании лодки)
Персональный сбор с каждого участника – 50 евро (вносится при оформлении крю-листа)

Любительский формат ралли подразумевает дружелюбное отношение к участникам, гарантию помощи от идущих рядом яхт, прогнозы погоды и береговую телефонную линию поддержки во время перехода.
Мы не гоняемся «за деньги» или призы, мы выходим в океан, потому что нам стал «тесено» каботаж в круизных районах и пришло время пробовать свои силы на «большой воде».

Файлы для скачивания:

Положение о ралли Don’t Panic Ocean RC2014

Положение о десятом розыгрыше Tchaynik Cup
Заявка на участие в ралли
Лист провизии

Информация для участников здесь на сайте и непосредственно у шкиперов:
Михаил Косолапов, +7916 6066154, mxlapa@gmail.com (оргкомитет ралли, firstbyfirst.ru)
Виктор Мартышов, +7965 3973013, mb@atlasyacht.ru (оргкомитет ралли, яхтенное агентство «Атлас»)

PS «You haven’t won the race, if in winning the race you have lost the respect of your competitors» (Elvström)


Sail boutique. Feel unique.
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

Две вещи подвигли меня на составление этого текста.
Первая, три электронных письма с заявками на участие в апрельской регате FirstByFirst 4.0, которые я обнаружил между 5-8 января 2013 года в камбоджийском Сием-Рипе. То есть, как только появился стабильный «интернет». На островах Ко-Чанга сеть, по большей части, у берега тоже есть, но во время новогоднего парусного круиза как-то сложновато к вечеру мне давалось не только печатание по клавишам, но и прямохождение. А днем – парус, купание, ныряние, чего еще делать в тропиках?
Так вот, три абсолютно незнакомых мне шкипера с более-менее собранными командами желают принять участие в нашей почти экстремальной гонке. Гм-м, неплохо. С учетом того, что флот регаты полностью сформирован к 20-му декабря. А брать дополнительные лодки или устраивать второй дивизион мы не хотим принципиально.
Есть ровно пятнадцать 45-футовых «фестов». Не больше, и не меньше – надоела толкучка и собрание разнонаправленных интересов: кто-то хочет купаться, кто-то гоняться, кто-то бухать. Мы, ответственно заявляю это от имени оргкомитета, хотим люто гоняться днем, и так же люто отдыхать вечером. Фотосессии, наемники-покатушечники, показы мод, конферанс и прочая ботва как-то не очень вписываются в наш весенний любительский «формат».
Втором побудительным мотивом стали мои попытки попасть в сравнительно маленький ресторанчик кхмерской кухни, который держат какие-то вполне довольные жизнью европейцы на задворках Сием-Рипа. Этот ресторанчик, к слову, рекомендован всеми путеводителями сразу как недорогой (то есть действительно недорогой даже по местным меркам) и невероятно вкусный (повар давал уроки местной кухни какому-то знаменитому французу-»мишлену»).
Очевидно, попасть туда с наскока не удалось: места расписаны на 3 дня вперед. Утром четвертого дня я уехал на восток, вглубь Камбоджи.
Однако, опыт показался мне занятным и очень правильным по сути: наивысшее качество, низкие цены и явное нежелание хозяев выходить в тираж, плодить клоны-рестораны, рекламироваться и усираться иными способами, кроме совершенствования своего кулинарного мастерства, напомнили мне принципиальные установки, на которых собиралась наша первая регата в 2010 году. Я даже коротко поговорил с хозяином заведения, чтобы убедиться в правильном понимании его «бизнес-концепта».
«Не хочу быть жлобом», – примерно так в переводе на русский выразил свой дзен улыбчивый европейский ресторатор кхмерской высокой кухни, лично встречающий гостей. То есть – не расти, не терять смысла и удовольствия, не превращаться в гнилой конвейер по производству клиентов и оптимизации расходов. Браво, единомышленник! Я ушел голодный и довольный. Рядом со мной уходила группа таких же отверженных, но матерящихся, оскорбленных соотечественников, убежденных во всегдашней правоте клиента.
И еще одно воспоминание, которым я не только намерен поделиться, но даже собираюсь украсть идею – уж очень точно описывает она мое, оргкомитетовское видение регат FirstByFirst. Настолько точно, что я даже вынес его с малыми изменениями в заголовок поста: Fly boutique. Feel unique (грубо говоря: летай в бутике, чувствуй себя особенным). В бутике, заметьте, а не в супермаркете или в мега-насрать-в-него-молле.
Таков слоган «Бангкокских авиалиний». За час перелета в Трат мне очень приглянулся скромный турбо-винтовой «бомбардье» с красивыми стюардессами и вкусной едой (чума на вас, «Аэрофлот», «Трансаэро» и все прочие авиа-гиганты с вашими бизнес-стратегиями, хамством, задержками и мерзким кормом)…
Короче, регата FirstByFirst 4.0 возвращается к своему первоначальному «закрытому формату», если угодно, регаты «для своих», для любителей, для тех, кто «в теме». В конце концов, у по-хорошему раздолбаев-любителей все вершины еще впереди, а у профессионалов – все в прошлом.
И в утешение тем, кто не успел, могу сказать: регат стало как грязи, и все вас ждут, и все рассчитывают на ваш кошелек, парят вас морской романтикой, красивыми видами – и все они говорят правду. И все они в общем-то одинаковые. Выбирайте любую – и вперед! Однако, если вы действительно ищете нечто особенное и уникальное, тогда придется подождать следующей FirstByFirst. Только так. Sail boutique. Feel unique.
И в море все первые, разумеется.

Михаил Косолапов
Крати (Камбоджа),
писано 10 января 2013 года, на балконе с видом на Меконг, с теплым пивом на клавиатуре и ледяным в холодильнике.


Don’t Panic Norway 2013: нордическое лето на Лофотенах
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

Get Adobe Flash player

(кликнуть треугольник «Play» внизу слева)

Вот примерно так все и было: семеро в лодке не считая двух нагревательных систем. 520 морских миль Норвежского моря, фьордов, водоворотов и течений, пара кратковременных, но запомнившихся шквалов, нескончаемые белые песчаные пляжи, неограниченные запасы трески, макрели, зубатки, минтая и сайды (хотя кому нужна простецкая сайда?), один пятиметровый «т»-образный хвост кашалота, рыбацкие деревни с галереями современного искусства и мегаполисы с населением от 2 до 67 тыс человек, белая ночь – и «картинка»: бог мой, какая «картинка»! Наверно трудно жить, имея постоянно перед глазами «открыточные» виды. Но они – эти суровые рыбари, благоухающие китобои, мужественные галеристы и прочие потомки викингов как-то живут. И мы к ним придем снова, через год. До встречи в Согнефьорде!

Планы (красный) и реальность (зеленый).

Тролльфьорд, узкий, гористый, глубокий – все как на открытках. Встретили лодку Ivan Sharapov, выпили арманьяка за встречу и разошлись – они на якорные стоянки, мы в Хенингсвер и прочие культурные центры.

Столица Лофотенского архипелага, население 4 тысячи человек – всемирное хранилище и сушилище трески. Райцентр высокой культуры: 10 художественных галерей, 10 отелей, 10 ресторанов, 3 музея, 1 ледяной бар, 1 парикмахерская, 1 мусорная куча на берегу (видна только с моря), 1 фиш-суп со сливками и карри на рынке… ну и всего остального тоже по одному.

Статистика рыбной ловли за день: 20 кг рыбы, 5 видов: 4 макрели, 3 сайды, 2 зубатки, 1 здоровенная треска, 1 минтай. Макрель на жарку кусками, из остального – филе, 5 кг. Варварство, конечно. Это не рыбалка – это избиение младенцев. Когда нам нужна рыба, мы останавливаемся над подводным склоном и достаем из-под воды свежее филе трески или сайды. Вот морского окуня бы еще…

Узкий и длинный проход Рафтсундет с севера: там подальше Тролльфьорд и Свольвер. Все мосты одинаковые и различаются по высоте: обычно 18 или 30 метров – скандинавская архитектура скорее практична, чем привлекательна.

Хенингсвер – рыбацкая в прошлом деревушка, теперь местная «венеция». С января по апрель здесь «большой лов», в канале стоят по 200-300 красных рыболовецких траулеров-»рорбуеров».

Север Андои, подходы к порту Анденес, вид с маяка. Вот где еще в мире так покрутишься среди камней перед швартовкой? Навигация по Хорватии – езда в пустыне по сравнению со здешними водами.

На редкость живописное место даже по норвежским стандартам красоты ландшафта.

Свидетельствую: норвежская рыба питается стальными крючками. Останавливаете лодку, бросаете в воду стальное, оранжевое утяжеление с тройным крючком внизу, и еще до того как эта нелепая конструкция коснется дна, рыба выбирает крюк побольше, жрет его и просится наверх, в лодку.

Жарко тут было, купались, загорали. Потом двинули на Хенингсвер. Ночью ветер сменился на юго-восточный «мордотык» 25-30 узлов с проливным дождем.

Команда Cariane в Тромсо: заполярный поход закончен там, где и положено начинаться и заканчиваться заполярным походам. Признаюсь, 2 недели тому назад я недооценил величия и очарования этого прекрасного и оживленного арктического мегаполиса (без всяких кавычек).

27 июля – 10 августа 2013
Год назад мы уже побывали в «стране фьордов» (так называется район вокруг Бергена, откуда удобнее всего начинать изучение трех самых известных фьордов Норвегии: величественного Хардангера, запутанного и невероятно живописного Согне, открытого морским ветрам Люсе-фьорда). Недели едва хватило, чтобы пройти по Хардангеру до водопадов и долин Ейдфьорда – древнего поселения викингов, осмотреть незарастающие следы космических пришельцев на вересковых пустошах рыбачьего острова Эспевер и протиснуться в скалистые, шириной в корпус лодки лабиринты острова Ревер в Норвежском море.


Конец июля – начало августа, определенно высокий сезон в этих местах – четыре дня из семи мы видели солнце, а температура поднималась днем выше 20С. О, это прекрасная погода для страны, которая не знает лета! Малейший проблеск солнца порождает бурю красок, природа словно пытается взять реванш за 9 месяцев зимы – все приходит в движение: потоки кристально чистой воды обрушиваются водопадами с полукилометровых обрывов; нестерпимо для глаз сверкают в глубине сочно-зеленых долин вечные льды горных пиков; за какие-нибудь часы из-под земли вылезают цветы и тут же раскрываются всеми цветами радуги. А рыба?! Даже не пытайтесь спрятать от нее крючок – все равно она найдет его, проглотит и будет дергать за леску до тех пор, пока вы не вытащите добычу на палубу яхты.


Короче говоря, недели мало.
Поэтому с 27 июля по 10 августа 2013 года мы вновь отправляемся в Норвегию. На этот раз за Полярный круг, в Тромсе, чтобы оттуда спуститься шхерами к югу, к фьордам Лофонтенского архипелага. За 14 дней нам предстоит пройти более 600 миль по, возможно, самым прекрасным местам в мире и проникнуть на парусной лодке в недоступные для туристов (на круизных лайнерах), забытые картографами со времен Эрика Рыжего, затерявшиеся среди скал бухты и фьорды.

Одевайтесь теплее и занимайте место на парусной яхте ‘Bavaria46 Cruiser’ (на точно такой же лодке мы выиграли регату ‘Навигатор 46More‘ и завоевали знаменитый трофей «Tchaynik Cup/Кубок Чайника» в 2011 году в Афинах).


Классическая круизная яхта Bavaria 46 Cruiser


Технические характеристики:
4 каюты (8 спальных мест в каютах (+2, салон), 2 туалета, дизель Volvo Penta 55 л.с., 210 л. воды, солярки 460 л., габариты: 46 футов/14.20м (LWL=12.20)/4,35 м мидель/ 1.85 м осадка/19.2 м высота , водоизмещение 11.0 т, парусность 122 кв.м. (стаксель, грот на скрутке) – и, разумеется, обогреватель

Просторная комфортабельная, надежная, спокойная баварская классика – упитанный парусный крузер со всеми удобствами, безопасный и надежный, специально подготовленный для северных широт.

Для участия в экспедиции на Лофонтены обращайтесь прямо к капитану парусной яхты:
Mikhail Kosolapov(fb,skype), +79166066154, mxlapa@gmail.com


Май 2013: греческо-туреческая парусная экспедиция
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

После бескомпромиссных гонок регаты FirstByFirst4.0 нужен, как минимум, столь же бескомпромиссный отдых. С купанием, загоранием, достопримечательностями, абсолютной свободой передвижения и без всякой организации (как и всегда на «майские»).
Единственное на Средиземке место, где на 2 недели каникул (с 27 апреля по 11 мая 2013 года) купание гарантировано – это «турецкая ривьера».
За прошлые годы мы изучили прибрежную линию Яликовак-Бодрум-Датча-Мармарис-Гечек-Кекова вдоль и поперек. Пришло время посмотреть, что у турок делается севернее, в сторону Кушадасы.

Маршрут двухнедельного ралли очевиден и продиктован сезонными ветрами и тягой к комфорту, неге, жареной гюзлеме, ракии и греческой узо под печеного осминога на закуску:
- первую неделю (27апреля-4 мая) идем от о.Кос на север вдоль ресторанов с пирсами и живописных бухт с пляжами, встаем в марине напротив о.Самос, берем машины и отправляемся осматривать руины Милета, Эфеса (некоторые радикалы еще мечтают о Трое – может быть и Трои, куда нам торопиться?)
- вторую неделю (4-11 мая) неторопливо и с чувством спускаемся от о.Самос по греческой Додеканской гряде (попутно отпраздновав православную Пасху на невероятном о.Патмос вместе с ортодоксальными последователями откровения Иоанна Богослова и «разговляясь» в единственном в своем роде «идеальном городе» Муссолини в бухте Лакки на о.Лерос) до монастырской пекарни на о.Сими, и возвращаемся на о.Кос/Бодрум/Яликовак/Тургутрейс (D-Marin) etc.


(таков наш план, но никто не заставляет вас его придерживаться: мы можем без принуждения идти вместе, подстраховывая друг друга как флотилия, или расходиться и встречаться в разных точках маршрута)

Два экипажа – шкиперы Нина Анели и Михаил Косолапов – берут парусные лодки на о. Кос: дело в том, что при равной стоимости чартера, там дают большую скидку, чем через пролив у турок (по-видимому, кризис в Греции ощущается острее, а может быть, греки не до такой степени развращены российскими яхтсменами, сравнительно с вороватыми потомками янычар).


– примерно такие
(впрочем, какая разница, что вы, «баварий», «санодиссеев» или «лагун» не видали?)

Собирайте команды, бронируйте самостоятельно лодки и катамараны на о.Кос или поблизости, где-нибудь в Бодруме, с 27 апреля по 11 мая 2013 года – и вперед, на Самос и Додеканы. Вот как-то так: анархия – мать порядка, не так ли?

Звоните, пишите в фейсбуук или кричите в стратосферу: проситесь в команду, спрашивайте совета – поделимся информацией по маршруту и участию.
Контактное физическое лицо: Mikhail Kosolapov(fb,skype),+79166066154,mxlapa@gmail.com

PS Да, по слухам, греки не отказывают в безвизовом суточном пребывании на своих островах, но лучше все-таки иметь шенгенскую визу.
PPS И не тяните с лодками – российские яхтсмены не дремлют: все свободные от бесчисленных майских регат и флотилий плавсредства расхватают к январю.


Новый год на архипелаге Ко-Чанг
firstbyfirst

Originally published at FirstByFirst. You can comment here or there.

Команда лауреатов Tchaynik Cup IV (регата ‘Навигатор46More’, 2011) решила отпраздновать Новый год 2013 на островах архпелага Ко-Чанг, на границе Таиланда и Камбоджи.
«Идея в том, чтобы 29-го декабря взять лодку на Ко-Чанг, нагрузить ее шампунем, мандаринами и оливье, и свалить из туристических мест в диковатые, и вот там, на природе спокойно отпраздновать. А потом, через неделю сдать лодку и рвануть в Камбоджу посмотреть Ангкор-Ват, подняться по Меконгу в Лаос,» – делится планами на каникулы капитан яхты SunSail43 Михаил Косолапов. «На Пхукете, конечно, интересно, но, во-первых, мы там уже бывали, во-вторых, в заливе Пханг-га живого места не осталось от туристов. Пойдем освоим новый для нас район».

Присоединиться к новогодней тусовке на собственной лодке нельзя по техническим причинам – лодок в районе Ко-Чанга нет. Однако, есть возможность заселиться в какую-нибудь из немногочисленных гостиниц на берегу, а потом – благо парусная лодка под рукой – перемещаться по диким пляжам вместе с нами, справляя ежегодный день национального похмелья вдали от родимых берез, новогоднего огонька и поздравлений президента.


?

Log in

No account? Create an account